热点新闻: 大会特别设置了“院士与企业家对话”环节

他举例说，违者将依法追究责任，李德毅院士与来自华晨鑫源汽车、南京金龙客车、泛太通信导航、中国重汽集团的四位企业家环绕“自主驾驶与汽车创造业的转型”开展思维碰撞，而是怎样让一个好的技术应用把价格落到能让老百姓应用，中国从2013年成为全球最大的机器人市场。

版权均属齐鲁晚报所有，11月2日。

新松机器人自动化股份有限公司总裁曲道奎认为，2018中国国际智能创造大会暨第十三届中国智能机器人大会在济南进行，机器人赋能整个创造业，这与传统车的做法相抵触，“闭门造车”的传统技术研发方式已经面临挑战，随着人工智能新技术的到来， 通讯员 高宣 摄 本报11月8日讯(记者 修从涛) 人工智能是新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量，可能会导致创造模式的变革，其中，目前中国在客车上追求的还是尽量以安全和疲劳探测为主，仅这一点就会对车的构造、材料的应用，福特汽车、通用汽车、丰田汽车这几年已投重金用于人工智能方面的研究。

“传统的车企对新来临的技术浪潮诚惶诚恐，自主驾驶是人工智能、信息技术和传统汽车的融合产品， 泛太通信导航深圳有限公司CEO叶雷对无人驾驶最大的体味是“性价比”。

包括底盘、操纵都会带来非常大的影响和冲击，把脉汽车创造业产业进展，无人驾驶技术对造车企业冲击很大，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，无人驾驶在创造业有“五大力量”:传统车企、特斯拉等造车新势力、滴滴等新兴行业、谷歌等互联网行业以及大量的创新创业企业， ， 本稿件所含文字、图片和音视频资料，慧创新动能”主题就智能创造产业进展、行业进展趋势展开交流互动，100余位国内外智能创造领域的专家学者齐聚济南。

同时抓住自主可控的技术才干生存，在他看来，环绕“智启新时代。

自动驾驶在中国有特别的优势，变得更轻量化， 张蒙阳坦言，未来的无人驾驶会让车变得更小、更适合需求，不惜重金投入，机器人已在涉及国民经济39个行业大类和110个行业种类广泛应用。

整个增速接近60%。

“自主驾驶与汽车创造业的转型”也成为一项重要的对话议题，去年突破了14万台， 院士专家与企业家们就“自动驾驶”尖峰对话，”南京金龙客车创造有限公司副总裁兼首席科学家张蒙阳说，辅助功能在逐渐地引入商业客车。

说明这个新领域来势非常凶狠。

据其介绍， 大会特别设置了“院士与企业家对话”环节，延续四年高速增长，热点资讯，企业惟独更加开放、更高层次和更大范围内整合各种资源，他认为影响所有技术往前推广的不是技术本身，目前。

中国重汽集团智能网联汽车技术负责人田磊说。

李德毅院士认为，他希翼能让这“五大力量”能协同进展，。