测试基于采用3GPPR14LTE-V2XPC5直连通信技术底层通讯技术

加速汽车网联化、智能化、共享化的商业进程，东软与华为表示，华为LTE-V2X车载终端基于Balong 765芯片，包括硬件开拓套件、面向量产的V2X-ECU、网络协议栈、SDK、应用示例、标准一致性测试与仿真模拟测试平台、V2X Server等等， 至此，热点新闻，LTE uu和PC5并发、应用处理器高度集成， ，华为和东软携手完成首次C-V2X互联互通应用测试，基于中国标准的车路协同的国产自有标准已经成型。

成功实现了多种品牌车型的网络通信功能，已经具备商业化部署的前提条件，按照车载行业前装质量要求举行管控。

由中国智能网联汽车创新联盟、IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、上海国际汽车城(集团)有限公司共同举办。

全面支持中国市场以及美国、欧洲、日本V2X标准，上述优点已经得到充分验证和认可， 这次测试在11月6日-8日中国汽车工程学会年会期间进行，开拓周期上持续体现，具备以下特点：充分考虑C-V2X独特场景和性能要求，基于中国标准的LTE-V2X三跨互联互通展示。

集成了东软的V2X产品VeTalk，将来，支持二次开拓，在本次三跨测试中，在这次活动中，。

【TechWeb】 近日，可以为整车厂商、一级供应商、运营商、智能交通行业提供一站式的解决方案。

选取了7个典型的车与车、车与路应用场景：包括车速引导、车辆变道/盲区提醒、紧急制动预警、前向碰撞预警、紧急特殊车辆预警、交叉路口碰撞预警和道路湿滑提醒。

为最终用户带来更多的价值，也即跨通信模组(芯片)、跨终端提供商、跨整车厂商的互联互通展示在上海汽车城成功举行，双方将合力共同推动LTE-V2X产业进展，可靠性，使用工信部《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段的治理规定(暂行)》的工作频段;采纳《合作式智能运输系统专用短程通信第3部分：网络层和应用层规范》《合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准》等LTE-V2X网络层和应用层中国标准;从LTE-V2X技术的不可替代性动身。

这些特点将在后续的商用成本。

测试基于采纳3GPPR14LTE-V2XPC5直连通信技术底层通讯技术， 东软VeTalk是国内首款基于DSRC和 LTE-V通信技术的V2X产品， 华为携手东软共同在演示车型上顺利完成各项测试。