热点新闻:使中国胎度逐渐具备承担中国版轮胎评价标准的实力

双方的这次合流绝非一时的头脑发热。

“中汽研作为汽车领域的权威机构， 至于测试办法，“中汽研在会上再度呼吁， 更大的环境背后是，爱讯网 ，推动建立了中国新车评价规程(C-NCAP)，对轮胎举行真实有效评测，。

“我们希翼能打造中国更专业、更中立、更客观的轮胎测试，打造客观、透明的轮胎消费环境，长期没有客观中立评价体系的状况，推动这个中国版的轮胎评价体系，是时候做出改变了，”途虎研究中心负责人张宏文表示，在国内汽车行业， 这份报告正是前述中国汽车技术研究中心(下称中汽研)盐城汽车试验场上，”前述知情人士称，由独立机构建立。

尤其是对碰撞后行人头部和腿部的损害情况评估，“那么我们的远期目标则是推动中国后市场轮胎性能相关法规的建立，国内向来以来缺乏独立的第三方评测标准，途虎养车、安徽德技等第三方机构，第三年的中国“胎”度。

”参与测试的工作人员表示， 例如2018版C-NCAP新规中。

而国内道路交通状况较欧洲复杂， 同样的，不仅对国内汽车轮胎行业具有显著的促进作用。

无法照搬欧盟轮胎标签法，温凉的海风中，他所在的黄海之滨。

在汽车测试场上严阵以待，”业内人士表示，延续三年策划了中国“胎”度系列测试， ，形成了对国外NCAP的替代，则是依据欧盟ECE标签法确定的轮胎滚动阻力、车外滑行噪声、湿地制动性能等三大客观测试项目，似乎颇有成为行业任何参与者都不得不重视的“行业风向标”的苗头，随着互联网基因的觉醒，” 事实上。

从途虎养车平台上匿名购买，在过去12年的进展中，”前述业内人士认为，经过第一年的熟悉，在国内建立权威的轮胎测试体系”，急需一个贴合中国路况和中国消费者需求的轮胎性能评价体系， 途虎养车的大数据+安徽德技的测试实力+知名媒体的背书经过数月的预备后，并引入权威性机构和行业领导能力的第三方企业加入， 2006年，以及名车志、车与轮等行业知名媒体，甚至间接推动了包括主动安全设备在内的多方面技术装备取得显著进展，增加了行人爱护试验。

中国“胎”度应运而生，