评测腾势500，适不适合你，看完就懂了[多图]

动态表现方面，腾势500采纳了电动液压转向，这套系统来自于奔走S级，手感在电动车里偏重，但是没有什么虚位，保留了非常浓郁的德系风格，假如您之前开过德系车的话，会对这种感觉非常熟悉。这也是这辆车在动态表现方面，德系滋味最浓的一处。通过试驾我能够发觉腾势500的底盘偏向舒适，弹簧也比较软，在过一些减速带、井盖的时候能够感受到腾势500对这些障碍的过滤还是比较彻底的，以至于没有印象中德系车那种清楚的路感。

空间方面，以体验者178cm的身高来看，前排座椅调节至最低状态，头部空间有一拳两指，后排的腿部空间大概有1拳两指，头部空间大概有两指左右。后排的座椅舒适度也相当不错，整体连续了MPV的风格，同时腾势500的后排还配备了空调出风口，以及一个12V的点烟器插口，但是没有USB接口。后排中央扶手位置有两个杯架以及一个储物格，扶手箱的触感非常不错但是没有小拉手，拉出来的时候不太方便。还有一个需要吐槽的地方，腾势500的后排座椅不支持放到，导致它的有用性稍微下落，搬大件物品的时候不太方便。

腾势500的储物格并不是无数，手套箱、中控凹槽、杯架、扶手箱都有配备，但是没有卡槽，这几天驾驶它的时候，每天都把卡片放在门板的凹槽位置。前排门板可以放几瓶水，但是后排门板位置却一瓶水也放不下。头顶位置有一个眼镜盒，对于开车喜爱戴墨镜的朋友来说，绝对是一个福音。

腾势500可以看作是腾势400的升级版，具体都有哪些升级呢？我们先从外观开始，此前的腾势400前格栅依旧是传统的进气格栅，而腾势500的大灯、盖板取代了传统的进气格栅，是时下电动汽车比较流行的处理方式。腾势500的大灯集成了双线的LED日间行车灯，整体视觉效果相当不错，这几天开着腾势500在夜间行驶的时候明显感觉到，别人主动给我变光的情况大大增加。

虽然无数设置功能被集成在了中控屏里，但是一些常用的功能，比如说空调的温度高低、大小、开关以及音量的大小都设置成了实体按键，而且这些实体按键模拟了钢琴的风格，触感相当不错，体现了一辆豪华车应该有的质感。

另外腾势500采纳了前麦弗逊后扭力梁的非独立悬挂，经过奔走底盘工程师的精心调校，腾势500的底盘在操控以及舒适上市没有问题的，但是仍然无法幸免非独立悬挂在先天的缺陷，无论是左后轮还是右后轮遇到障碍物的时候，都能感觉到两个轮子在同时跳动。我们开的这台是腾势500荣耀版，它的百公里加速成绩是10.5秒，虽然参数上来看，它的加速成绩并不亮眼，但是从实际驾驶感受上来说，得益于电机的迅速反应，腾势500的提速感觉与一些1.8T的燃油车相比并不降下风。

无钥匙进入、无钥匙启动这种比较基础的功能自然是腾势500的标配，没有什么可说的。腾势500还提供了一个主驾驶位的迎宾功能，迎宾功能是什么意思呢？每当我关闭系统预备下车的时候，主驾驶位的座椅会自动调节至非常舒适的状态，它自动会向下、向后挪移，方便驾驶者上下车，当驾驶者下次上车再次启动车辆的时候，座椅便会自动调节成适合驾驶的状态。腾势500之所以像一台MPV，不仅从外观、轮廓看起来相似，而且从内部的空间、座椅的舒适度来看它也是在向一台MPV车型靠拢。

智能配置方面，腾势500在中控位置有一块9英寸的高清液晶触控屏，这块屏幕与中控有一定夹角，据腾势的工程师介绍，这主要是出于人体工学的考虑。腾势500的智能大屏集成了百度地图以及语音操纵等功能。同时腾势500还配备了一块12.3英寸的液晶仪表，这块仪表除了可以显示速度、续航里程等车辆基本信息以外，还能够投射导航信息，开车时看着中央仪表即可，视觉影响较小。

很长一段时光以来，我向来在思量一个问题，到底什么人会去挑选腾势500。通过这几天的试驾，我好似寻到了答案，腾势500适合已经成家立业，而且比较注重生活品质，又非常在乎家人感受的人去挑选。而且腾势500无论是从空间、操控以及驾乘感受方面，都是朝这个方向去调校的，对于一台售价超过30万元的电动汽车来说呢，10.5秒的百公里加速确实没有什么优势，腾势如何能与蔚来、荣威等竞争对手形成差异化的营销，这是它必须要考虑的问题。

第一次进到腾势500内部的时候，说实话我并没有感到浓郁的豪华滋味，更多的是一种精巧，一种简约。腾势500的豪华更多的体现在一些细节的设计，比如说软性的搪塑中控，这绝对是中国消费者喜爱的，还包括左右扶手的位置，我能日常能碰到的地方都采纳了皮质软性材料包裹，触感相当不错。杯架位置采纳了绒布材质，安全带卡扣也采纳了软布包裹，可以防止划伤。

盖板位置打开后是腾势500的充电口，腾势500支持60KW的快充，大概需要1个小时左右，可以充至80%，慢充也有此前的3.3KW升级至6.6KW，充电时光也由之前的10几个小时缩短到9个小时，这意味着什么呢？假如您家里由充电条件的话，晚上把腾势500停在车位上，插上充电枪，第二天早晨它便拥有了451公里的续航。

大家好，电驹试车又跟大家见面了，今天我们给大家带来的是一台腾势500荣耀版。腾势500是由我国的比亚迪汽车以及奔走的母公司德国的戴姆勒集团，共同出资打造的一款纯电动汽车。

工况续航451公里，它的定位是一台B级跨界车，我们看一下它的车身尺寸，腾势500的长宽高分别是4672X1850X1642mm，轴距2880mm，从车身长度和轴距来看，它是标准的B级车尺寸，1642mm的高度介于主流的轿车和SUV之间，在我看来，它更像是一台MPV车型。