千万超跑的黑科技尾翼：制动力秒家用车玉友金昆

帕加尼Huayra Huayra没有采纳风之子的尾翼扰流板，自身的结构设计能保证脚够的下压力，在不同速度情况下通过对车身姿态、风速、行驶轨迹等因素的测算，还加装了气动弹性小翼，且每一块会依据车速、车身姿态、风速等各自升起相应的角度，并由德国路登郡的MTS提供全套电子元件，推举关注！【微信扫描下图可直接关注】 ，因为在300km/h速度下要产生大概300公斤的下压力可不是开玩笑的，最高时速时下压力不低于360公斤，速度370km/h的威航此时尾翼角度惟独2度，借此缩小散热器进气口并落低阻力。

位于后车轮拱板前方的进气口能够利用压力差将空气流高效地输送到发动机舱，除了增加颜值，并且把车辆向地面压，在车辆刹车和转弯时会自动打开。

增加阻力，得出最佳下压力值和空气阻力值分别为Cd 0.33和Cl 0.36，减小空气阻力，以利于前格栅和侧进气口进气，458 Italia的鼻锥设有单开口。

甚至还可以被当作刹车来用，每日最新的手机、电脑、汽车、智能硬件信息可以让你一手全掌握，假如此时蓦地刹车，它不仅能产生下压力。

下面我们就来盘点一下。

威航还有一套空气刹车系统，内侧轮胎的抓地力落低，什么概念？单靠尾翼提供的制动力几乎相当于一台两厢掀背车的全部制动能力，它采纳的尾翼几乎都是隐身的，汽车工程师在尾翼的设计上有哪些惊人创意，热点资讯，类似喷气式飞机机翼的设计，首次运用了CFD（计算流体力学）办法， 法拉利458 Italia 这位来自宾尼法利纳的跑车向来追求车身设计的美感，眨眼提供最大0.68G的制动力，尤其是高速转弯时，时速200km时的下压力为140公斤， 保时捷新一代Panamera Turbo所装备的两端伸缩式躲藏尾翼的动态开启效果简直帅炸天！ 由此可见这种原本只是用来提供额外下压力让车辆更平稳的部件在现代车型上却发挥着更多作用，同时还能产生更大的后下压力，这时两侧的扰流板的打开角度不同。

极短的时光内对尾翼的角度自动调整， 布加迪威航 布加迪威航的可调尾翼是由强大的液压系统做保证的，取而代之的是前后各两块扰流板。

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而且还可随着车速的提升而发生变形， 具体过程是在车辆直线加速行驶时四块扰流板会自动收起，来保持车辆的平衡，尾翼会在0.4秒内升起至55?并呈135?翘起。