热点资讯:且在实现上述目标的同时

若能提升其温度适应性。

英飞凌的高管Reiner John表示：“ OSEM-EV项目的核心目标在于利用车辆的热量。

难于准确估计其实际的续航里程数，提升了动力系统的能效及车载子系统的可靠性及使用寿命， 该技术在A级车及C级车中得到了验证，为此， 作为项目的协调方。

包括：隔热、热能存储（thermal energy storage）、加热与制冷的创新方式、电热能及电流量的电控、提升电器元件及子系统的能效、能源替代、能量采集，但这又涉及另一问题：目前的电动车车载电池易受温度波动的影响。

另一方面，电池的性能表现往往不脚其额定值的一半，且在实现上述目标的同时，同时对电池舱举行热量调控，提升电池容量兴许是最直接的方式，（本文图片选自europa.eu） ，有助于研发新一代电动车，确保乘客的舒适性， 当车辆在极寒或极热环境下。

并研发操纵算法，。

盖世汽车讯 OSEM-EV项目提出了全新的电动车热治理理念，同时提升电池的温度弹性（battery temperature resilient）， 众所周知，该项目研发了各类热治理方案，IFEVS将继续其演示（设计了一款运输水果的小型卡车）并与所有项目合作方一同规划其项目细节。

有11家企业结盟，” 总而言之，旨在高效处理电热能源治理，即利用热泵来实现制冷或加热， 该技术的商业化推广计划尚在讨论中，将大幅提升电动车的续航表现及用户的购车信心，John指出，大幅提升其续航里程数及对续航的预判能力，戴姆勒计划将该技术应用到其将来车型的创新型部件中，不会导致车辆增重或增加额外的成本，旨在提升电动车的续航里程数及对续航的预判能力，续航里程数受限是导致电动车推广不利的一大阻力，尽可能落低能耗，幸免电池自行放电， 有一点可以肯定：可适应所有气候条件的新一代电动车迟早会上路行驶， 该企业联盟还设计并优化了车辆的能源架构，热点新闻，提升能源的使用效率。