一汽夏利尚无“接盘侠” 新能源车或成其救命稻草（组图）

一汽夏利尚无“接盘侠” 新能源车或成其救命稻草
 

谁来拯救泥潭中的一汽夏利，既不是传言中的格力，也不是其他整机厂商。上周，停牌两个多月的一汽夏利发佈多则公告，宣佈徵集股份受让方一事正式终止，一汽夏利沦落到暂时无人接盘的境地。

　　前三季度巨亏11.23亿元，10月份夏利品牌继续零产量，一汽夏利仍没有扭转颓势的迹象。但在新能源车浪潮下，一汽夏利在这次徵集前后也多次提到，要徵集在新能源车产业链上的合作伙伴，试图扭转颓势。

　　虽然一汽夏利的“接盘侠”并未出现，且暂时不打算进行下一次徵集股份受让方，但一汽夏利总经理田聪明透露，目前已有更多纯电动车型在研发之中。在产销惨澹的情况下，新能源车似乎成为了一汽夏利的救命稻草。

　　股份转让最终“一场空”

　　停牌两个多月的一汽夏利，11月20日晚间的多则公告打破了沉默，此前控股股东一汽股份拟转让公司24 .73%股份并公开徵集受让方，但截至公告前，公开徵集期已届满，一汽股份未徵集到符合各项资格条件的受让方，因此，一汽股份决定终止本次公开徵集。

　　产销早已跌入谷底的一汽夏利，自今年9月8日停牌以来，谁能成为其“救世主”一直备受关注。直到9月22日，一汽夏利发佈公告申请继续停牌，并披露了控股股东一汽股份拟以公开徵集受让方的方式协议转让所持公司部分股份。此后，业界曾一度盛传格力电器将接盘一汽夏利，彼时，有一汽内部人士曾向南都记者透露，格力电器董事长董明珠及团队曾两次考察一汽夏利，但后来一汽和格力官方都否认了双方接触一事。迫于市场传言，格力方面率先发佈澄清公告，称没有与一汽夏利进行接触。而当时一汽市场部相关负责人则向南都记者表示，“引发资本市场关注的，可能是天津一汽的技术基础、造车理念和未来规划。”到了11月7日，一汽夏利又开始了为期10天的公开徵集，寻找股份受让方。

　　可如今，略显讽刺的是，这些技术、理念与规划，最终都没有换来一个肯吞下一汽夏利股份的受让方，一汽夏利的未来已然蒙上了一层阴影。在记者发稿的11月23日，复牌后的一汽夏利毫无悬念地“一字”跌停。一汽夏利在对投资者的说明中表示，一汽股份目前尚无继续转让一汽夏利股份的计划。

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